Sailun Bidik Biaya Operasional Tambang, Terramax M/T 2 Lokal Jadi Andalan

Di industri pertambangan, kerusakan ban bukan sekadar persoalan teknis. Ban sobek, tertusuk, atau gagal bekerja di medan ekstrem dapat memicu unplanned downtime yang pada akhirnya menggerus produktivitas dan membengkakkan biaya operasional.

Melihat persoalan tersebut, Sailun Group membawa portofolio ban industri dan pertambangannya ke Mining Expo 2026 di JIExpo Kemayoran, Jakarta, 9–12 September 2026. Salah satu sorotan utamanya adalah peluncuran Sailun Terramax M/T 2, ban Mud-Terrain generasi terbaru yang diproduksi secara lokal di Indonesia.

Sailun menampilkan solusi dari sejumlah merek, mulai dari Sailun Tire, MAXAM, RoadX Tire, hingga Blackhawk Tire. Strateginya jelas, bukan hanya menjual ban untuk satu jenis kendaraan, tetapi membangun portofolio yang mampu menjawab kebutuhan armada dari kendaraan pendukung hingga aplikasi pertambangan berbeban berat.

“Partisipasi Sailun Group di Mining Expo 2026 merupakan wujud komitmen nyata kami dalam mendukung kemajuan industri vital di Indonesia. Melalui peluncuran Sailun Terramax M/T 2 buatan lokal ini, kami menghadirkan teknologi dan kemampuan manufaktur global lebih dekat dengan kebutuhan pasar,” ujar Guoqiang Cao, Sailun Group President Assistant & General Manager of Asia Region.

Ban Bisa Menjadi Sumber Pemborosan di Tambang

Dalam operasional armada komersial dan alat berat, ban disebut menjadi salah satu komponen biaya terbesar setelah bahan bakar. Kontribusinya dapat mencapai sekitar 15% hingga 20% dari total biaya operasional kendaraan.

Masalahnya, medan tambang tidak memberi toleransi.

Batuan tajam, permukaan abrasif, lumpur, hingga beban berat membuat ban bekerja dalam kondisi ekstrem. Ketika ban mengalami kerusakan, kendaraan bisa berhenti beroperasi dan waktu produktif ikut hilang.

“Di lapangan, para pemilik armada menghadapi tantangan nyata setiap hari, mulai dari lumpur pekat perkebunan hingga batuan tajam di area tambang yang berisiko memicu unplanned downtime,” kata Eko Supriyatin, Sales Director PT Sailun Tire Indonesia.

Menurutnya, kebutuhan industri saat ini tidak hanya berorientasi pada harga pembelian ban, tetapi juga pada nilai ekonomis sepanjang siklus penggunaan.

Dengan kata lain, ban murah belum tentu menghasilkan biaya operasional rendah jika umur pakai pendek atau terlalu sering menyebabkan kendaraan berhenti beroperasi.

Terramax M/T 2 Andalkan Desain Tapak dan Karkas Diperkuat

Sailun Terramax M/T 2 dirancang sebagai ban Mud-Terrain untuk kendaraan yang beroperasi di medan berat, termasuk light commercial vehicle dan kendaraan pendukung berpenggerak 4×4 seperti pikap.

Secara teknis, ban ini menggunakan 3D Interlocking Shoulder Sipes dan Open Tread Design.

Konstruksi tersebut dirancang untuk membantu mempercepat pelepasan lumpur dan kerikil dari area tapak. Efeknya, kemampuan self-cleaning dapat membantu menjaga daya cengkeram ketika kendaraan melintasi medan berlumpur atau permukaan off-road.

Sailun juga memperkuat konstruksi karkas serta meningkatkan ketebalan karet pada dinding samping.

Penguatan tersebut ditujukan untuk meningkatkan ketahanan terhadap tusukan dan abrasi, terutama akibat benturan dengan batu atau benda tajam yang umum ditemukan di area pertambangan dan perkebunan.

MAXAM Bidik Kelas Berat

Selain Terramax M/T 2, Sailun Group juga menempatkan MAXAM sebagai salah satu tulang punggung solusi ban Off-The-Road atau OTR.

Lini ini dirancang untuk aplikasi berbeban tinggi, termasuk open-pit mining. Sementara Sailun, RoadX, dan Blackhawk menyediakan pilihan ban untuk berbagai kendaraan komersial, termasuk armada logistik dan kendaraan pendukung operasional.

Pendekatan tersebut memperlihatkan bahwa Sailun ingin bergerak lebih jauh dari sekadar pemasok ban.

Targetnya adalah menjadi penyedia solusi yang dapat membantu kontraktor tambang dan pemilik armada menekan total biaya siklus hidup ban, sekaligus menjaga produktivitas kendaraan.

Bagi industri pertambangan, tantangannya memang bukan sekadar memilih ban yang mampu berputar di medan ekstrem. Pertanyaan yang lebih penting adalah berapa lama ban mampu bertahan, seberapa besar risiko kerusakan yang dapat ditekan, dan berapa banyak waktu operasional yang bisa diselamatkan.

Melalui Terramax M/T 2 buatan lokal dan portofolio ban dari MAXAM, RoadX, hingga Blackhawk, Sailun mencoba masuk ke celah tersebut.

Di tengah tuntutan efisiensi industri pertambangan, ban kini tidak lagi bisa dipandang sebagai komponen pendukung biasa. Ketika satu ban gagal, satu armada bisa berhenti. Dan ketika armada berhenti, biaya operasi mulai bergerak naik.