DFSK E5 Plus Tancap Gas ke Bali, Uji Nyali Mobil Premium PHEV di Jalan Indonesia

Mobil premium tidak cukup hanya terlihat mewah di ruang pamer. Ia harus berbicara ketika roda mulai berputar, ketika jalan berubah, ketika lalu lintas padat, dan ketika perjalanan panjang menuntut teknologi bekerja tanpa kompromi.

Itulah yang kini coba dibuktikan DFSK E5 Plus.

PT Sokonindo Automobile resmi melepas E5 Plus dari Jakarta menuju Bali melalui E5 Plus Indonesia Media Journey, 21–24 September 2026. Menempuh rute Jakarta–Surabaya–Bali, perjalanan ini menjadi panggung pembuktian bagi SUV PHEV tersebut untuk menunjukkan teknologi, kenyamanan, keselamatan, dan performanya dalam kondisi jalan sebenarnya.

DFSK menyebut perjalanan ini sebagai bagian dari N.I.C.E. Experience, sekaligus langkah lanjutan transformasi merek menuju premium vehicle brand di Indonesia.

“Kami tidak ingin rekan-rekan media dan KOL hanya mengenal E5 Plus melalui presentasi, spesifikasi, atau siaran pers. Melalui Media Journey ini, kami ingin memberikan pengalaman langsung mengenai bagaimana E5 Plus bekerja dan memberikan pengalaman berkendara dalam kondisi nyata,” ujar Franz Wang, COO PT Sokonindo Automobile.

Bukan Lagi Sekadar Brosur

E5 Plus sebelumnya telah melewati berbagai tahap pengenalan, mulai dari spyshot, media luncheon, pre-booking press launch, GIIAS 2026, hingga peluncuran regional.

Kini waktunya teori bertemu aspal. Media dan KOL akan mengemudikan langsung E5 Plus melewati jalan tol, perkotaan, lalu lintas padat, kawasan pesisir, hingga jalur menanjak dan menurun.

Di sinilah klaim sebuah kendaraan diuji. Sebab angka spesifikasi dapat dibaca dalam lembar teknis, tetapi kenyamanan, respons kendaraan, dan rasa percaya diri pengemudi baru benar-benar terasa ketika mobil bergerak jauh dari ruang pamer.

N.I.C.E. Experience Jadi Senjata

DFSK membawa empat elemen utama melalui konsep N.I.C.E. Experience, yakni:

Sebagai Dual-Energy Premium Urban SUV, E5 Plus menggunakan teknologi Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yang memadukan motor listrik dan mesin bensin.

Filosofinya dibuat sederhana: “Electric for Daily, Hybrid for Journey.”

Tenaga listrik ditujukan untuk kebutuhan mobilitas harian, sementara sistem hybrid memberikan fleksibilitas ketika perjalanan menjadi lebih jauh.

Kabin Dibuat untuk Perjalanan Panjang

DFSK tidak hanya menjual teknologi PHEV. Kenyamanan menjadi bagian penting dari paket E5 Plus.

SUV ini dibekali Rear Entertainment Display 15,6 inci, ventilated seat pada baris pertama dan kedua, serta lebih dari 300 titik peredam suara untuk menciptakan kabin yang lebih senyap.

Suspensi Frequency Selective Damping (FSD) turut digunakan untuk membantu menyesuaikan karakter redaman terhadap kondisi jalan.

Sementara itu, sistem air purification dengan sensor PM2.5 dirancang untuk membantu menjaga kualitas udara di dalam kabin.

Namun, seluruh fitur tersebut baru memiliki arti ketika mampu memberikan kenyamanan dalam perjalanan sebenarnya. Jakarta–Bali menjadi laboratorium bergerak bagi E5 Plus.

Jakarta–Bali Jadi Medan Pembuktian

Perjalanan menuju Bali juga akan mengeksplorasi kemampuan Vehicle-to-Load (V2L) pada E5 Plus.

Teknologi tersebut memperluas fungsi kendaraan listrik dan PHEV dari sekadar alat transportasi menjadi sumber energi portabel untuk kebutuhan tertentu.

Bali kemudian menjadi salah satu titik penting dalam ekspansi E5 Plus. Karakter mobilitas pulau tersebut—dari kawasan perkotaan, jalan pesisir hingga rute dengan kontur beragam—memberikan ruang bagi DFSK untuk memperkenalkan konsep mobilitas dual-energy secara lebih nyata.

“Konsep premium yang diusung E5 Plus tidak hanya tercermin melalui desain dan fitur, tetapi juga melalui keseluruhan pengalaman yang ditawarkan, mulai dari teknologi, kualitas, proses manufaktur, hingga bagaimana konsumen merasakan kendaraan tersebut dalam kehidupan sehari-hari,” kata Franz Wang.

Perjalanan Jakarta–Bali akhirnya bukan sekadar agenda media. Ini adalah ujian terbuka bagi DFSK E5 Plus.

Sebab untuk menyandang label premium, mobil tidak cukup hanya menawarkan fitur yang panjang. Ia harus mampu membuktikan bahwa teknologi tersebut bekerja ketika jalan mulai panjang, lalu lintas mulai padat, dan perjalanan tidak lagi bisa dikendalikan oleh brosur.